3-8
最近几年国内的12米级大客车技术有了很大的发展，大型长途旅游客车大量使用进口车桥和底盘部件，东风等国产车桥技术也日趋成熟，所以斯太尔卡车底盘在大客车领域应用的也就越来越少了。
但是在12米级城市客车、18米铰接式大客车、双层客车尤其是12米级以上的无轨电车底盘技术领域，斯太尔车桥总成仍然有着一定的市场。
下面这是济南最近一年引入的几款12米公交车，都是重汽或安凯的斯太尔车桥，配大马力潍柴WD或玉柴发动机。这批车等于是对斯太尔底盘做了新一轮的改良，改用少片板簧，并进一部降低了地板高度，但仍然是标准的6米轴距。有趣的是，斯太尔12客车底盘的前悬并不很短，但做出来的�***畛档那懊哦伎暮苄。蠖嗍堑グ诘摹�
最近几年国内的12米级大客车技术有了很大的发展，大型长途旅游客车大量使用进口车桥和底盘部件，东风等国产车桥技术也日趋成熟，所以斯太尔卡车底盘在大客车领域应用的也就越来越少了。
但是在12米级城市客车、18米铰接式大客车、双层客车尤其是12米级以上的无轨电车底盘技术领域，斯太尔车桥总成仍然有着一定的市场。
下面这是济南最近一年引入的几款12米公交车，都是重汽或安凯的斯太尔车桥，配大马力潍柴WD或玉柴发动机。这批车等于是对斯太尔底盘做了新一轮的改良，改用少片板簧，并进一部降低了地板高度，但仍然是标准的6米轴距。有趣的是，斯太尔12客车底盘的前悬并不很短，但做出来的�***畛档那懊哦伎暮苄。蠖嗍堑グ诘摹�
3-8-1
大连这两年新上的几批12米车，其中就有新款的12米安凯。这外形不错，也不知道是不是全承载车身的，但它的底盘还是斯太尔桥，前门也是单摆的。。。
大连这两年新上的几批12米车，其中就有新款的12米安凯。这外形不错，也不知道是不是全承载车身的，但它的底盘还是斯太尔桥，前门也是单摆的。。。
3-8-2
顺便再说一下它，这是福田的一款低入口客车底盘，用的是安凯的配空气悬挂的斯太尔桥。福田和HFF的关系还真挺密切的，福田的重卡大多是用安凯斯太尔底盘的……不过也没办法，卡车和客车要想上级别上吨位你还就得用人家的件儿。
顺便再说一下它，这是福田的一款低入口客车底盘，用的是安凯的配空气悬挂的斯太尔桥。福田和HFF的关系还真挺密切的，福田的重卡大多是用安凯斯太尔底盘的……不过也没办法，卡车和客车要想上级别上吨位你还就得用人家的件儿。
3-9
不光是12米级的底盘进行了改良，因为北京公交的特需要，陕汽也对18米前置铰接底盘做了各种改进。研发出了一款配进口MAN前桥的斯太尔铰接底盘，北客用这底盘试制了一辆前置发动机配独立空调的空调铰接车，这黄车也只有一辆样车。
此后的BK6180D2，堪称中国斯太尔底盘铰接大客车的经典收山之作。它使用陕汽进一步改良的前置铰接客车底盘，850毫米三级踏步地板。配陕汽盘式制动前桥，陕汽汉德斯太尔驱动桥，装小尺寸米其林轮胎。意大利IVECO 260马力欧III发动机配AllisonT310R自动变速器，二者完全是运动风格调校，加速极猛，最高时速可达100公里以上。。。
不光是12米级的底盘进行了改良，因为北京公交的特需要，陕汽也对18米前置铰接底盘做了各种改进。研发出了一款配进口MAN前桥的斯太尔铰接底盘，北客用这底盘试制了一辆前置发动机配独立空调的空调铰接车，这黄车也只有一辆样车。
此后的BK6180D2，堪称中国斯太尔底盘铰接大客车的经典收山之作。它使用陕汽进一步改良的前置铰接客车底盘，850毫米三级踏步地板。配陕汽盘式制动前桥，陕汽汉德斯太尔驱动桥，装小尺寸米其林轮胎。意大利IVECO 260马力欧III发动机配AllisonT310R自动变速器，二者完全是运动风格调校，加速极猛，最高时速可达100公里以上。。。
3-10
新款的金陵11米双层还是使用安凯斯太尔车桥，而且也用上了欧III机和自动档。
新款的金陵11米双层还是使用安凯斯太尔车桥，而且也用上了欧III机和自动档。
3-11
我在之前的卡车贴子里提到过。陕汽近几年引进了一些德国MAN的卡车和客车底盘技术，现在陕汽欧舒特有不少直接套MAN18.310的大客车底盘，用这种底盘的长途车也不少。而陕汽又在些基础上改了一款“偷梁换柱”版的客车底盘，与德龙F2000一样，这款底盘采用MAN前桥+斯太尔后桥，所不同的就是这斯太尔后桥配的是空气悬挂。
下面这个中通LCK6126H使用的就是陕汽SX6127系列底盘，前桥是MAN桥，后桥实际和7楼的京华BK6180B是一样的，只是悬挂方式不同。
我在之前的卡车贴子里提到过。陕汽近几年引进了一些德国MAN的卡车和客车底盘技术，现在陕汽欧舒特有不少直接套MAN18.310的大客车底盘，用这种底盘的长途车也不少。而陕汽又在些基础上改了一款“偷梁换柱”版的客车底盘，与德龙F2000一样，这款底盘采用MAN前桥+斯太尔后桥，所不同的就是这斯太尔后桥配的是空气悬挂。
下面这个中通LCK6126H使用的就是陕汽SX6127系列底盘，前桥是MAN桥，后桥实际和7楼的京华BK6180B是一样的，只是悬挂方式不同。
3-12
不好意思，最后还得把这个东西搬出来恶心大家。它用的不是斯太尔底盘，再怎么着斯太尔底盘做137大客车还是差点儿意思(不是哪个客车厂都像少林那么BT的)。斯太尔WD615发动机是这车的主要配置。
其实国内也有部分的长途大客车用WD615发动机，在这方面WD615发动机也有一定的市场。
不好意思，最后还得把这个东西搬出来恶心大家。它用的不是斯太尔底盘，再怎么着斯太尔底盘做137大客车还是差点儿意思(不是哪个客车厂都像少林那么BT的)。斯太尔WD615发动机是这车的主要配置。
其实国内也有部分的长途大客车用WD615发动机，在这方面WD615发动机也有一定的市场。
