造成3人死亡，近20人受伤的上海公交车燃烧惨案
5月5日,在上海发生的客车燃烧惨剧，抛开人为破坏因素之外，客车安全设计问题也很多。
后门未能打开，安全门不安全
据现场目击者称，事发当时目击者并未听到爆炸声，但火一下子就串了起来。现场目击者表示，事发后，起火的842路公交车只有前门打开，后门处于关闭状态，一些位于公交车后车厢的乘客只能通过裂开的公交车窗户逃生。此车型共有前后两个安全门，车顶还有两个能够开启的天窗。一个门因故障没能打开，至于车顶的上的天窗离车厢地板太高根本不是正常人所能逃生的，所以四个逃生出口在危难中仅有一扇半开的车门打开，大批乘客涌往该门，以至于出现人挤人、人踩人耽误逃生时间的惨剧。
车窗无法打开，安全锤不见踪影
起火的842路公交车是空调车，车窗是封闭式的。在这种封闭车窗的空调车里，一般都应该配备砸开汽车侧窗的安全锤，但从现场看并没有发现安全锤的踪影，一旦发生火灾，乘客除了通过车门逃生外，唯一的出路便是最后一排的通风窗。此时坐在后排的刘凯逃生几率比其他乘客要大，在他帮助一下，一位乘客从后窗跳出，他紧着也跳出。但他后面准备逃生的乘客，却没有那么幸运，在跳出时已经满身是火。
安全意识淡漠，司售人员处理不当
据多名火灾事故逃生者和伤者回忆，汽车突然发生火灾事故后，司机没有第一时间组织乘客有序撤离，而是用脚踩的方式灭火，在灭火失败后径直跳车逃跑；而售票员则在司机灭火无效的情况下打开汽车的前车门使部分乘客得以逃生。
此外，有乘客反应闻到汽油的味道，对此司售人员却不予理睬，这在一定程度上反应了司售人员和乘客的安全意识淡漠。
