“相比目前客车企业普遍采用的防腐工艺，阴极电泳涂装工艺更为先进。”重庆交通大学教授王健对《商用汽车新闻》记者说。
南通文峰外事旅游汽车有限公司总经理鲁建军告诉记者，他早就听说过整车阴极电泳技术，去年到厦门金旅参观时，还特意看了正在建设的电泳线。据他介绍，阴极电泳涂装工艺比较先进，一些国外的客车企业也在使用。“过去我们的车辆都是采用磷化(防腐)工艺，虽然效果不错，但是由于某些厂家并没有采取整车磷化，时间一长就会出现腐蚀损毁的现象。如果对整车进行阴极电泳的防腐处理，效果应该会更好。”鲁建军说。
中旅集团公司中旅旅游汽车公司总经理李清满对此也表示认同，他说：“现在虽然还不能判断整车阴极电泳比其他防腐技术到底强多少，但是这项在国内轿车企业普遍使用的技术已经比较成熟。厦门金旅现在将这项技术引进到客车生产中，从技术的角度看，应该会对整车质量的提升有所帮助。”
王健表示，目前在我国客车涂装工艺方面，阴极电泳技术是先进的，但是还不能说它就是客车防腐的最佳手段。毕竟，国外很多企业已经开始使用铝合金作为车身材料或者使用具有防腐性能的钢材生产客车，并已取消了涂装过程中的防腐流程。“但阴极电泳技术相比磷化技术还是有优势的，一方面，它使车身的防腐更加全面，几乎可以覆盖到车身的每一个角落；另一方面，阴极电泳在环保方面也更为先进，可以避免磷化池产生的废气污染。”王健告诉记者，“可以说，阴极电泳技术的应用，将使客车在耐腐蚀性上更进一步。”
